На Демиховском заводе продолжается создание первого отечественного поезда на водороде

На производственной площадке Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ), входящего в состав Трансмашхолдинга, продолжается сборка двух опытных составов первого российского пассажирского поезда на водородном топливе. Инновационный подвижной состав разработан специалистами ТМХ и предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных железнодорожных линиях.

Уникальный проект для отечественных железных дорог

Аналогов такому поезду на железнодорожной сети с шириной колеи 1520 мм нет. Проект реализуется в рамках соглашения, заключенного в 2019 году между ТМХ, ОАО «РЖД», «Росатомом» и правительством Сахалинской области. Технология водородной энергетики позволяет существенно снизить воздействие транспорта на окружающую среду. При работе энергетической установки поезда в атмосферу выделяется водяной пар, а вредные выбросы отсутствуют. Безопасность пассажиров и экипажа обеспечивается комплексом современных систем, включая диагностику оборудования, контроль бдительности машиниста, автоматическое пожаротушение, видеонаблюдение и информирование пассажиров.

На ДМЗ уже доставлены водородные гибридные силовые установки. Их разместят в специальном бустерном вагоне. Комплекс включает силовое оборудование и топливные элементы, систему хранения водорода и накопители энергии. Установки будут обеспечивать работу тягового электропривода, а также всех бортовых систем, потребляющих электроэнергию.

Запас хода состава из двух головных вагонов и бустерной секции составит до 725 километров на водороде и еще 80 километров за счет батарей-накопителей. Для поезда с дополнительным пассажирским вагоном эти показатели составят 487 и 40 километров соответственно.

Новые решения для комфорта пассажиров

При проектировании водородного поезда ТМХ применены новые для отечественного транспортного машиностроения решения. В частности, во входной зоне впервые предусмотрен пониженный уровень пола, благодаря чему посадка и высадка пассажиров с низких платформ становится удобнее и безопаснее. Поезд выполнен по бестамбурной схеме. Вагоны оборудованы широкими дверями с индивидуальными кнопками открытия и герметизированными переходами, позволяющими пассажирам свободно перемещаться по всему составу.

Особое внимание уделено комфорту пассажиров, в том числе маломобильных граждан. В салонах предусмотрены эргономичные кресла с USB-разъемами, системы кондиционирования и обеззараживания воздуха, места для велосипедов и багажа. В зависимости от конфигурации поезд сможет перевозить 166 или 280 пассажиров на сидячих местах. Также предусмотрены два места для пассажиров, использующих кресла-коляски.

Завершить строительство опытных составов планируется в 2026 году, а сертификацию провести в 2027-м. Первые водородные поезда планируется эксплуатировать на Сахалине.

Проект открывает новые возможности для развития экологичного железнодорожного транспорта. Использование водородных технологий может стать важным шагом в создании современных транспортных систем и одновременно сформировать новые перспективы для технологического и экономического развития российских регионов.

Читайте на сайте REGIONS:

Генераторы, инструменты и личные посылки доставят из Орехово-Зуева участникам СВО

В Орехово-Зуеве полицейские раскрыли кражу золотых украшений на полмиллиона

Реконструкцию спортшколы «Феникс» в Ликино-Дулеве завершат в декабре